‏ט"ז אדר תש"ע

                                                                                                            ‏02 מרץ 2010

ח"כ אופיר אקוניס, יו"ר ועדת הכלכלה:

" רכבת לאילת,נמל ימי חדש בעיר ושדה תעופה בינלאומי בתמנע ישנו פניה של המדינה כולה"

"הממשלה צריכה להכריז על "השער הדרומי" כפרוייקט לאומי"

במסגרת "יום אילת" שנערך בכנסת, דנה ועדת הכלכלה בהעתקת שדה התעופה של העיר אילת ממרכז העיר לרמת תמנע. בנוסף דנו בוועדה בקו הרכבת העתידי שיחבר את מרכז הארץ לאילת.

יו"ר הוועדה, ח"כ אופיר אקוניס:" אני מאמין כי יש לחזק את העיר אילת אשר מצויה בתחרות עם עקבה בה מושקעים בשנים האחרונות מיליארדי דולרים הן בפיתוח הנמל, המסחר והתעשייה והן בתיירות. יישום תכנית השער הדרומי יגרום לתנופה אדירה של השקעות בעיר אילת, השקעות אשר יגדילו את מספר התיירים, את היקף הסחורות הנכנסות לארץ דרך נמל אילת ואת התעסוקה בעיר."

בהקשר לקו הרכבת ציין ח"כ אקוניס :" עמדתי הבלתי מתפשרת היא כי חייבים לסלול רכבת לעיר אילת. יש לחבר את אילת למרכז הארץ באמצעות מסילת רכבת שתשנע סחורות מנמל אילת אשר יחודש ויורחב ותסיע תיירים ונוסעים ממרכז הארץ. הגיע הזמן כי נהפוך למדינה מתוקנת וככל המדינות המתוקנות נדאג לפרוס רשת ארוכה ויעילה של רכבות במטרה לקרב את הפריפריה למרכז הארץ."

בסיום קרא יו"ר הוועדה ח"כ אקוניס למשרד התחבורה ולמשרד האוצר לגבש במהירות את הסיכומים לעניין מבנה התקציב להעתקת שדה התעופה ולצאת למכרז. הוועדה קראה לממשלה להקים ועדת שרים מיוחדת לשם קידום התוכניות של העיר אילת. כמו כן, תקיים הוועדה ישיבות מעקב וביצוע ככל שיידרש על מנת לממש את התוכניות שהוצעו בדיון.

ראש עיריית אילת, מאיר יצחק הלוי, הדגיש בפני הוועדה את הצורך בקבלת כלים להתמודדות עם התחרות של אילת עם שכנותיה מדרום וממזרח:"אנו מאמינים שמימוש תכנית השער הדרומי תהפוך את העיר אילת לבלתי תלויה כלכלית ותסייע לה לממש את הפוטנציאל שלה. הוצאת תכנית השער הדרומי לפועל במסגרתה יועתקו גם שדה התעופה וגם נמל אילת, ישאירו את אילת כעיר תיירות מובהקת מובילה בישראל"

לאחר שהוצגה תוכניתו של ד"ר יעקב שיינין, שערך תחשיבים כלכליים לביצוע תכנית העתקת שדה התעופה, אמר נציג האוצר, אודי אדירי:" משרד האוצר תומך בגיבוש תכנית אסטרטגית לפיתוח העיר אילת כולל בחינה העתקת שדה התעופה לתמנע ולפנות רצועת חוף על ידי העתקת הנמל הצבאי. כרגע האוצר מתנגד למודל של נמל תעלה כפי שהוצע." בנוסף, האוצר אינו מוצא לנכון לתמוך בהקמת קו רכבת לאילת מבחינה כלכלית שכרגע , על פי משרד התחבורה עלות הקמתו משוערכת ב-8.6 מיליארד ₪. נציג האוצר הטיל ספק ביכולתו של הסקטור הפרטי לממן פרוייקט כזה, אך טען כי לאחר שיסתיים שלב תכנון הקו, כפי שהחליט ראש הממשלה, האוצר לא יחסום גורם פרטי שיהיה מעוניין בביצוע התכנית.